Слетает ремень стиральной машины

Растянулся. Ремень это расходник: со временем он вытягивается, натяжение падает, и на разгоне отжима он проскальзывает и сходит. Признак: перед этим машина уже несколько раз плохо отжимала, а из-под корпуса пахло горелой резиной.

Разбиты подшипники. Вал барабана начинает бить, шкив уходит из плоскости, и ремень сбрасывает при каждой попытке разгона. Это самая частая причина повторных сходов, и менять здесь надо не ремень.

Ослаб или сместился двигатель. Мотор крепится на кронштейнах, и его посадка задаёт соосность шкивов. От вибрации крепёж разбалтывается.

Погнут или разбит шкив. Обычно после того, как ремень уже сходил и его ставили обратно с нагрузкой на кромку.

Ремень не тот. Подбирается он по длине и по числу ручейков, маркировка напечатана на самом ремне. Похожий по виду, но короче или длиннее на пару сантиметров не держится.

Обесточьте машину и снимите заднюю крышку, у большинства машин это четыре винта. Ремень, лежащий на дне корпуса, виден сразу.

Дальше проверьте не ремень, а барабан: возьмите его через люк за верхний и нижний края и покачайте. Заметный люфт с постукиванием означает подшипники, и тогда установка нового ремня ничего не даст.

Покачайте рукой двигатель: он не должен иметь свободного хода на кронштейнах.

Проверните шкив и посмотрите на его кромку в одной точке: биение и забоины видны глазом.

Сначала он надевается на шкив двигателя, затем заводится на большой шкив барабана и натягивается вращением барабана по ходу. Ставить его, поддевая отвёрткой, не стоит: так режется кромка, и следующий сход будет скорым.

После установки барабан прокручивается рукой на несколько оборотов: ремень должен лечь ровно по ручейкам, без сползания к краю.

Замена приводного ремня, 500 ₽. Если при осмотре выяснилось, что ремень сходит из-за подвески, работа другая: замена подшипников и сальника бака, 2 500 ₽. Мастер называет это до начала работ, а не после того, как поставит ремень.

Смежные разборы: почему слетает ремень, не крутится барабан, замена подшипника барабана.