Ремонт двигателя стиральной машины

Обесточьте машину и проверните барабан рукой. Свободное вращение с лёгким шелестом означает, что механика цела и вопрос в приводе или в управлении. Тугой ход, скрежет или полная неподвижность означают обратное, и тогда мотор ни при чём.

Дальше снимите заднюю крышку, у большинства машин это четыре винта. Ремень, лежащий на дне корпуса или растянутый до провисания, объясняет всё сразу и меняется отдельной недорогой работой. Если ремень на месте и натянут, посмотрите на щётки коллекторного мотора: два подпружиненных графитовых стержня по бокам. Огарок короче сантиметра и есть ответ.

Коллекторный. Стоит в подавляющем большинстве машин с ремённым приводом. Самый ремонтопригодный: меняются щётки, тахогенератор, при необходимости протачивается коллектор. Узнаётся по двум проводам, идущим к щёткодержателям, и по искрению внутри корпуса при работе, которое видно через вентиляционные прорези.

Асинхронный. Машины старше пятнадцати лет. Щёток нет, зато есть пусковой конденсатор, который со временем теряет ёмкость: мотор гудит, но не трогается с места, а от толчка рукой начинает вращаться. Конденсатор меняется, сам двигатель почти вечен.

Инверторный прямой привод. LG и Samsung без ремня: ротор надет прямо на вал бака и притянут одним центральным болтом. Щёток и ремня нет вовсе, зато есть датчик Холла, который сообщает плате положение ротора. Отказ этого датчика выглядит как отказ мотора: барабан дёргается, не набирает обороты, машина встаёт с кодом. Сам датчик стоит копейки, снимается после демонтажа ротора.

Чинятся щётки, тахогенератор, датчик Холла, конденсатор, подгоревшие контакты и оборванная проводка в цепи мотора. Меняется двигатель целиком в двух случаях: межвитковое замыкание или обрыв в обмотках и разбитые подшипники ротора, если их посадочные места уже выработаны. Обрыв обмотки определяется прозвонкой на снятом моторе, поэтому честный ответ по такой поломке даётся только после разборки.

Отдельный частый сценарий: пахнет горелым, машина встала. Здесь важно не пытаться запустить её снова. Если горит обмотка, каждый следующий пуск догоняет повреждение до необратимого, а если греется контакт в разъёме, ещё есть что спасать.

Отдельной строки «ремонт двигателя» в нашем прайсе нет, и это не уловка: работа складывается из того, что найдено при разборке, а найтись может и щётка за копейки, и мотор в сборе. Поэтому мастер называет сумму на месте, после осмотра коллектора и прозвонки, и до начала работ. Смежные строки, по которым цена известна заранее: замена приводного ремня, от 1 500 ₽, ремонт модуля управления, от 2 500 ₽, если сгорел симистор в цепи мотора, и замена подшипников и сальника бака, от 4 000 ₽, если вместе с мотором добрались до подшипников.

Смежные разборы: не крутится барабан стиральной машины, замена щёток и почему машина не набирает обороты при отжиме.