Ошибка E38 стиральной машины

Речь о том, что до датчика давления не доходит разница давлений, а значит, машина теряет представление об уровне воды в баке. Внешне это выглядит по-разному и потому сбивает с толку: цикл может встать на наборе, потому что бак «никак не наполняется», может остановиться на полоскании, может уйти в бесконечный долив или, наоборот, отказаться от отжима. Одного симптома здесь нет — есть машина, которая не доверяет собственному измерению и останавливается.

Стоит знать и про расхождение источников, потому что оно меняет порядок поиска. Сервисная таблица платформы предписывает по этому коду одно: прочистить или заменить трубку датчика давления. Официальная поддержка марки отдельной статьи по нему не публикует, всю группу E30–E39 сводит к проблеме датчика давления воды, но в порядке действий ведёт читателя к поиску протечки — соединения заливного шланга, манжета люка, бельё, зажатое между манжетой и стеклом. Обе версии проверяемы, и мастер обычно закрывает их одну за другой.

Датчик давления живёт под верхней крышкой, поэтому работа начинается с её снятия. Тонкую трубку отсоединяют от штуцера и продувают: мыльный налёт, ворс и шерсть перекрывают её просвет постепенно, и забивается она обычно не по всей длине, а на изгибе. Одновременно осматривают саму трубку на трещины и заломы — треснувшая или пережатая не держит столб воздуха, и после установки нового датчика код вернётся. Второй адрес — камера отбора давления, воздушная ловушка на улитке бака: её вычищают отдельно, потому что засор там даёт ровно ту же картину, что и засор в трубке. Если в трубке стоит вода или конденсат, её просушивают: столб жидкости искажает показания не хуже засора. Дальше проверяют сам датчик и его разъём, прозванивают жгут до модуля — на отжиме проводка трётся о корпус, и перетёртый участок находится именно так. Ремонт модуля рассматривают в последнюю очередь, только когда трубка, камера, датчик и проводка уже проверены.

Прочищенная трубка забивается снова по вполне бытовой причине: стирки на низких температурах и обильная доза геля оставляют в системе мыльный налёт, который постепенно и затягивает тонкий просвет. Второй источник повторов — пена: в камере отбора давления она сбивает измерение, и коды этой группы всплывают у тех, кто стабильно сыплет больше нормы. Поэтому после прочистки имеет смысл раз в пару месяцев прогонять машину вхолостую на высокой температуре и дозировать средство по загрузке, а не «на глаз», — иначе прочистка превращается в регулярную процедуру.

Лучше не стоит, и причина не в самом датчике. Машина, потерявшая уровень, ошибается в обе стороны: может недолить, и тогда нагреватель работает в полупустом баке, а может перелить. Ни один из этих сценариев не стоит выигранной стирки, тем более что ждать обычно недолго — код относится к простой части ремонта.

Если дело ограничивается трубкой и камерой, всё закрывается за один выезд и без запчастей вообще: это работа руками, а не замена детали. Если требуется сам датчик, срок зависит только от наличия — на распространённые модели платформы он есть у мастера с собой, на редкие идёт под заказ, и тогда выездов будет два. Дольше всего тянется вариант с протечкой: искать течь по патрубкам, манжете и уплотнениям бака приходится с разборкой, и один этот этап занимает больше времени, чем вся прочистка. Ремонт модуля — единственная позиция, которая обычно уезжает в мастерскую и не делается на месте.

Если код на дисплее другой — на странице вызов мастера по стиральным машинам. Рядом: .