Сборка акб для электросамоката

Сначала снимаются требования: напряжение и число групп, ток, который берёт контроллер на пике, посадочное место и разъёмы. Дальше подбираются банки — по допустимому току разряда, а не по красивой цифре ёмкости, и с отбраковкой по внутреннему сопротивлению, чтобы группы получились равными. Соединения выполняются точечной сваркой никелевой лентой сечением под расчётный ток. Ставится BMS под число групп и под ток. Пакет изолируется и укладывается так, чтобы не работал на вибрацию: провода фиксируются, углы защищаются, вся сборка садится в деку без люфта. В конце — заряд, балансировка и снятие характеристик под нагрузкой, а не «включилось и ладно».

Она обычно работает. Первые недели. Дальше начинается то, из-за чего к нам её и привозят: одна группа проседает быстрее остальных и тянет вниз всю батарею; никелевая лента, взятая тоньше нужного, греется в месте перегиба; BMS, выбранная по напряжению без учёта тока, отключает самокат на каждом подъёме. И отдельная категория — сборки, спаянные паяльником: у них отказ приходит позже и выглядит как «внезапно».

Если сборка потеряла ёмкость из-за одной-двух слабых групп, её чинят: ремонт аккумулятора с заменой банок и балансировкой — 2 000 ₽. Если выработана вся сборка или повреждён корпус, ставится новая: замена аккумулятора — 1 000 ₽ работы плюс сама батарея. Здесь мы говорим прямо: на недорогом самокате новая сборка иногда сопоставима с ценой нового аппарата, и это озвучивается до заказа деталей, а не после.

Не держать её разряженной и не оставлять на морозе: зимнее хранение на балконе съедает ёмкость быстрее, чем сезон катания. Заряжать в тепле. Не доводить до полного отключения по защите. И не оставлять самокат на зарядке на сутки — штатное зарядное не рассчитано на такой режим.

Выезд и диагностика бесплатны при любом исходе, по Москве приезжаем в течение двух часов.

Рядом: сборка аккумуляторов 18650 на заказ, балансировка батареи электросамоката, ремонт АКБ электросамоката.